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　　德國(guó)FESTO電磁閥的氣動(dòng)馬達(dá)作為一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在工業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)控制中起著很重要的作用。氣動(dòng)馬達(dá)使用空氣取代電力和液壓來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，可瞬間啟動(dòng)、停滯和換向，德國(guó)FESTO電磁閥具有自動(dòng)冷卻功能，利用壓縮空氣推動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)多組組合氣動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng).傳力給橫梁和內(nèi)曲線(xiàn)軌道的特性.帶動(dòng)空芯主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).壓縮空氣氣盤(pán)輸至各缸.改變進(jìn)出氣位置以改變主軸旋轉(zhuǎn)方向.根據(jù)負(fù)載（閥門(mén)）所需旋轉(zhuǎn)扭矩的要求.可調(diào)整氣缸組合數(shù)目.帶動(dòng)負(fù)載（閥門(mén)）工作.
　　德國(guó)FESTO電磁閥利用壓縮空氣推動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)多組組合氣動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，傳力給橫梁和內(nèi)曲線(xiàn)軌道的特性，帶動(dòng)空芯主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，壓縮空氣氣盤(pán)輸至各缸，改變進(jìn)出氣位置以改變主軸旋轉(zhuǎn)方向，德國(guó)FESTO電磁閥根據(jù)負(fù)載(閥門(mén))所需旋轉(zhuǎn)扭矩的要求，可調(diào)整氣缸組合數(shù)目，帶動(dòng)負(fù)載(閥門(mén))工作。 閥門(mén)定位器或其他附件都極其方便。設(shè)計(jì)上考慮到安全操作，便于維修，容易拆卸和組裝。 特別是當(dāng)您更換空濾時(shí)，如發(fā)現(xiàn)存放空氣濾芯的盒子里有機(jī)油污澤時(shí)，最好做一次發(fā)動(dòng)機(jī)維修，檢查一下氣閥門(mén)的工作狀態(tài)外殼是由鋁合金擠壓拉制成型，德國(guó)FESTO電磁閥表面經(jīng)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，能夠防腐、耐磨。具有重量輕，外形美觀(guān)，強(qiáng)度和密封性能可靠。 醇縮醛軸墊片和活塞導(dǎo)環(huán)有很低的磨擦阻力，能吸收活塞側(cè)向推力。 氣缸內(nèi)壁是經(jīng)過(guò)珩磨，減少整體運(yùn)動(dòng)摩擦力，德國(guó)FESTO電磁閥在輸出軸的頂部和底部、裝有醇縮醛軸承，以降低旋轉(zhuǎn)磨擦阻力，延長(zhǎng)壽命 端蓋、活塞是鋁合金鑄壓精制而成。輸出軸由316不銹鋼制成。 開(kāi)度指示器直觀(guān)地顯示“開(kāi)”或“關(guān)”的位置，容易拆除以便扳手操作。
　　德國(guó)FESTO電磁閥通過(guò)氣源壓力驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作。從閥門(mén)的運(yùn)動(dòng)方式一般分為：直行程與角行程；從執(zhí)行器一般分為：?jiǎn)巫饔门c雙作用。油罐車(chē)后艙用氣動(dòng)閥門(mén)通過(guò)輸出信號(hào)實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的切斷、接通、調(diào)節(jié)等功能，一般油罐車(chē)后艙用氣動(dòng)閥門(mén)都配置電磁閥、氣源三聯(lián)件、限位開(kāi)關(guān)、定位器等配件一起使用。德國(guó)FESTO電磁閥油罐車(chē)后艙用氣動(dòng)閥門(mén)定位器是按力平衡原理設(shè)計(jì)工作的，其工作原理是按力平衡原理設(shè)計(jì)和工作的。當(dāng)通入波紋管的信號(hào)壓力增加時(shí)，使杠桿2繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后，送入薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室，德國(guó)FESTO電磁閥使閥桿向下移動(dòng)，并帶動(dòng)反饋桿（擺桿）繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在同一軸上的反饋凸輪（偏心凸輪）也跟著作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)滾輪使杠桿1繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并將反饋彈簧拉伸、彈簧對(duì)杠桿2的拉力與信號(hào)壓力作用在波紋管上的力達(dá)到力矩平衡時(shí)儀表達(dá)到平衡狀態(tài)。
　　德國(guó)FESTO電磁閥即使是在給正動(dòng)作線(xiàn)圈斷電后正動(dòng)作氣路仍然是接通的，將會(huì)一直維持到給革命作線(xiàn)圈通電為止。 給革命作線(xiàn)圈通電，則革命作氣路接通（革命作出氣孔有氣），即使給革命作線(xiàn)圈斷電后革命作氣路仍然是接通的，德國(guó)FESTO電磁閥將會(huì)一直維持到給正動(dòng)作線(xiàn)圈通電為止。這相當(dāng)于“自鎖”。 基于兩位五通雙電控電磁閥的這種特，在設(shè)計(jì)機(jī)電控制回路或編制PLC程序的時(shí)候，可以讓電磁閥線(xiàn)圈動(dòng)作1~2秒就可以了兩個(gè)與雙作用氣缸的外部氣室的進(jìn)出氣口連接，兩個(gè)與內(nèi)部氣室的進(jìn)出氣口接連，具體的工作原理可參照雙作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理。
　　德國(guó)FESTO電磁閥在活塞2向下運(yùn)動(dòng)至氣缸下端時(shí)，螺旋導(dǎo)套旋轉(zhuǎn)90°，螺旋導(dǎo)套帶動(dòng)球閥閥桿8旋轉(zhuǎn)90°，閥芯13旋轉(zhuǎn)90°，這樣Ⅰ腔與Ⅱ腔隔離，Ⅰ腔與Ⅲ腔相通。反之，當(dāng)氣源從P2進(jìn)入氣缸時(shí)，氣缸中活塞2在氣壓作用下向上運(yùn)動(dòng)，活塞桿3帶動(dòng)滾柱5向上運(yùn)動(dòng)，使螺旋導(dǎo)套6旋轉(zhuǎn)，當(dāng)活塞2向上運(yùn)動(dòng)至氣缸上端時(shí)，螺旋導(dǎo)套向反方向旋轉(zhuǎn)90°，螺旋導(dǎo)套帶動(dòng)球閥閥桿8反向旋轉(zhuǎn)90°此時(shí)，一定的信號(hào)壓力就與一定的閥門(mén)位置相對(duì)應(yīng)。德國(guó)FESTO電磁閥直行程與角行程；從執(zhí)行器一般分為：?jiǎn)巫饔门c雙作用。油罐車(chē)后艙用氣動(dòng)閥門(mén)通過(guò)輸出信號(hào)實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的切斷、接通、調(diào)節(jié)等功能，一般油罐車(chē)后艙用氣動(dòng)閥門(mén)都配置電磁閥、氣源三聯(lián)件、限位開(kāi)關(guān)、定位器等配件一起使用。油罐車(chē)后艙用氣動(dòng)閥門(mén)定位器是按力平衡原理設(shè)計(jì)工作的，德國(guó)FESTO電磁閥工作原理是按力平衡原理設(shè)計(jì)和工作的。當(dāng)通入波紋管的信號(hào)壓力增加時(shí)，使杠桿2繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后，送入薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室。